进入新赛季F1季前备战的最后冲刺阶段，加斯利的赛场状态攀升曲线已经得到了围场业内的普遍认可，从测试数据到车队资源倾斜力度，极速飞艇多重利好因素都指向这位法国车手有望在新赛季打破个人近年的最佳战绩，时隔多年再度触碰到F1分站赛的领奖台席位。不少常年跟进F1赛事的专业评论员都认为，加斯利目前的综合状态已经来到了职业生涯的第二高峰，完全有能力复制2020年意大利大奖赛的高光表现。
季前测试数据印证状态攀升轨迹
过去四周在巴林萨基尔赛道进行的集中公开测试中，加斯利的有效飞驰圈平均排名稳居所有参赛车手的前六位，个人做出的单圈最快成绩和红牛一队顶尖车手的差距被压缩到了0.3秒以内，这是他过去五个完整F1赛季里从未拿到过的测试数据表现。
和上赛季同期的测试成绩对比，加斯利的个人平均圈速快了接近0.7秒，除了新赛季赛车的空气动力学升级带来的常规增益之外，他本人在重刹入弯点把控、出弯油门开启时机调整上的细节优化，也是成绩大幅上涨的核心原因。测试团队的反馈显示，加斯利现在对赛车极限的把控精度，比上赛季提升了接近15%，很少再出现此前常见的出弯打滑浪费时间的失误。
车队资源倾斜强化核心车手地位
作为目前RB车队资历最老、唯一拿过F1分站冠军的车手，加斯利在新赛季的赛车研发序列里拿到了绝对优先级，车队的空气动力学部门、动力单元调校团队都把他的驾驶反馈作为核心参考标准，所有新升级部件的首测环节都会优先安排加斯利上阵。
加斯利在季前测试中交出亮眼表现，竞技状态来到职业生涯高峰，全力向新赛季F1分站领奖台发起冲击
此前几个赛季车队为了扶持新人车手，经常出现两台赛车配置不同步的情况，新赛季车队管理层已经公开表态，不会再出现资源分配偏向新人的安排，加斯利可以在每一站大奖赛都拿到当前版本下的全套升级配件，不需要为了队友的测试任务牺牲自己的正赛调校节奏。
过往大赛经验铺垫领奖台竞争底气
加斯利早在2020年的意大利大奖赛就曾经代表当时的小红牛车队拿到过职业生涯首个F1分站冠军，那场雨战里他顶住了多位红牛一队、梅赛德斯车队顶尖车手的全程追击，没有出现任何操作失误，极速飞艇计划展现出了大场面下的超强心理素质。
过去两个赛季里加斯利已经累计拿到了7个前五名的分站成绩，多次在中游集团的混乱缠斗里凭借精准的走线和防守能力守住自己的位置，他的雨战操控能力、安全车之后的重启节奏把控能力，极速飞艇在整个F1围场里都属于公认的第一梯队水准。
新赛季赛事格局利好中游车队突围
随着新赛季F1的技术新规小幅调整，红牛车队此前几个赛季的绝对统治力出现了明显松动，梅赛德斯、法拉利等传统强队的赛车稳定性问题依然没有完全解决，这给了中游头部车队的车手冲击前排位置留下了足够的操作空间。
上赛季的多站分站赛里都出现过多位强队车手因为机械故障、赛道连环事故提前退赛的情况，加斯利只要能保持稳定的完赛率，在自己擅长的街道赛、雨战分站里抓住前排发车的机会，就完全有能力在新赛季顺利站上F1的分站领奖台。
目前加斯利本人在接受围场媒体采访的时候也明确表示，自己已经为新赛季做好了全部准备，不需要外界给他设定过高的硬性目标，他会用每一场比赛的实际成绩证明自己的状态，不少法国本土的F1车迷已经开始预定新赛季前几站分站的观赛席位，期待见证加斯利职业生涯的全新突破。
